韓 자동차 산업 타격 우려車관 韓 자동차 산업 타격 우려車관세 내달 3일, 부품은 5월부터현대차 美 판매 절반이상 韓 생산단기 충격…수익성 악화 불가피중소 부품사엔 '최악의 시나리오'"美 생산시설 없어…생태계 위축"도널드 트럼프 미국 대통령이 미국으로 수입되는 자동차와 핵심 부품에 25% 관세를 부과하겠다고 발표한 27일 경기 평택항에 수출용 자동차들이 세워져 있다. 연합뉴스트럼프 행정부가 다음 달 3일부터 외국산 자동차에 25% 관세를 매기겠다고 공식 발표하면서 국내 자동차 업계도 직격탄을 맞게 됐다. 특히 5월부터는 주요 자동차 부품에도 동일한 관세를 부과하겠다는 방침을 확정하면서 부품 수출 후 조립·판매와 같은 우회 수출로도 차단될 것으로 우려된다. 중소·중견기업 위주의 부품업체 피해가 더 클 것으로 예상되는 가운데 장기적으로 국내 자동차 제조 생태계가 무너질 수 있다는 지적도 나오고 있다. ◇ 일주일 후 미국 수입차에 관세 25%도널드 트럼프 대통령은 26일(현지시간) 백악관에서 수입 자동차에 25% 관세를 부과하는 행정명령에 서명했다. 미 안보에 영향을 줄 때 관세를 부과할 수 있도록 한 무역확장법 232조를 활용했기 때문에 예외 조치를 받기는 어려울 것으로 예상된다. 정부 관계자는 “백악관이 강경 기조를 취하고 있어 예외 조치 등을 받긴 어려울 것”이라고 예상했다.자동차 25% 관세가 부과되면 한국 자동차 수출 전선에 직접적인 피해가 예상된다. 지난해 한국의 무역흑자 518억달러 중 ‘대미 자동차 흑자’만 325억달러로 62%에 달한다. 최근 트럼프 대통령이 보는 앞에서 210억 달러(약 31조원) 규모 대미 투자 발표 계획을 발표한 현대차그룹도 단기 악영향은 피할 수 없다. 투자를 확대하더라도 캐파(생산능력)를 늘리는 데 적지 않은 시간이 걸리기 때문이다. 지난해 현대차·기아의 대미 수출 규모는 101만5005대에 달한다. ◇ 부품 공급망 붕괴될 수도정부는 자동차 부품이 관세부과 대상이 됐다는 점을 특히 걱정하고 있다. 자동차 업계와 통상당국은 자동차 관세에 대비해 그동안 △한국 밖 해외 생산공장 통한 대미 수출 확대 △완성차 수출 대신 CKD(완전분해제품) 수출로 무역수지 개선 △대체 수출시장 발굴 등의 전략을 준비했다.특히 CKD는 완제품 대신 차 부품을 현지에서 수출해 조립·판매하는 방식으로 국내 제조 기반을 유지하면서 관세를 우회할 수 있는 수단으로 논의됐지만, 이날 부품 관세부과 방침으로 사실상 백지화가 됐다.현대차의 경우 현재 미국 현지에 120만대 생산능력을 갖추고 있다. 엔진, 파워트레인 등의

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