네이버블로그AI글작성 이 방식은 나쁘지 않습니다.이는 정전식 터치센서 방식이 아닌 압력방식이라 잡고있어도 힘이 가해지지 않으면 잡고있지 않다고 판단하는 방식입니다.그런데 이게 또 웬만큼 힘을 줘서 조작해주지 않으면 인식을 못합니다.후부디자인을 보면 좌우로 길게 이어놓은듯한 후미등이 상당히 와이드하고 밤에 존재감 뿜붐할것 같아 보이지만...운전자 감시 센서입니다.(끝)순식간이 이 속도에 도달하는데 더딤이나 부족함이 없는 정도였습니다.차선역시 실선과 점선을 구분해줍니다.이 급에서 구입한다면 저는 EV3 살래요.....볼보 EX30은 실내외디자인부터 느낌적으로도 심플함 보다는 미니멀리즘이라는 단어가 떠오릅니다.*참고 기아 EV3배터리용량 81.4kWh이 인테리어 디자인의 시트는 가죽과 패브릭의 조합으로 되어있으며,한정된 크기의 사이드미러에서 최대한의 반사면적을 뽑아낼 수 있습니다.차단막을 열고닫을 수 있게 설치했다면 실내 공간감은 더욱 좁게 느껴졌을 것입니다.그런데 이걸 끄면...시승간 총 801km 를 주행했는데,아무튼 이 전조등은 상당히 functional 할 것 같지만 실제로는 그렇지 않다는 것,글로브박스는 이렇게 중앙에 위치해있습니다.아쉽게도 자동 상향등 시스템은 단순히 상향등을 켜고 꺼는것에 불과합니다.볼보는 내연기관 모델도 그렇지만 주행모드 설정이 없습니다.자율주행뿐만 아니라 자율주차도 가능합니다.성인이 앉아있기에는 다소 좁을 것이며 등받이 각도도 많이 서있는 편입니다.1회 충전 주행가능거리.#EX30주행가능거리#볼보EX30주행거능거리#볼보EX30전기#EX30전비그것은 전체 방향지시등을 겸하기도 합니다.스티어링휠 너머로는 계기판이 따로 존재하지 않습니다.주간 화면에서는 테두리때문에 좀 이질감이 있습니다.거울이 움직이는것이 아니라 거울은 커버와 일심동체고 사이드미러 전체가 움직이는 구조입니다.바로#볼보#EX30을 주말동안 정식으로 시승해봤습니다.그래도 여전히 중요합니다.그리고 스티어링휠을 잡으라는 잔소리도 수없이 합니다.볼보 EX30은 볼보의 첫#전기차전용 플랫폼에 설계된 전기차 입니다.참고로 볼보 EX30은 코어 모델과 상위트림인#EX30울트라모델로 판매됩니다.또 볼보 ex30 의 전조등은 요즘차량들 대비 상당히 어두운 편에 속하는것 같습니다.볼보 EX30 크기는 길이 4235mm, 폭 1840mm, 높이 1555mm 입니다.전기차에 있어서 중요한 부분이기도 하죠.우리는 주간주행등 혹은 방향지시등 역할을 한다는것을 잘 알고있지만,이제는 충전소가 주유소만큼이나 많아서 중요도이 많이 떨어지고있기는 하지만,그런데 그 마저도 정말 불빛 하나 없는 칠흑같은 어둠이어야만 상향등이 켜지고,66kWh 배터리로 374km 평균전비 5.74km/kWh 나쁘지 않은 결과입니다.통풍은 안됩니다.여친이나 와이프차로 제격인 차량이죠.순정내비로 T맵, 누구오토, 플로 등이 기본 탑재되어있습니다.이런 라벨이 있네요.가격경쟁력 좋고 절대 비싼것은 아니지만.....방향지시등은 이렇게.실제로 음질은 매우 우수합니다.제가 시승한 모델은 클라우드블루/미스트 인테리어 입니다.볼보EX30 배터리는 처음듣는 중국제품이긴 하지만 NCM 리튬이온 배터리 탑재로 충전속도도 100kW 급에서 80kW 까지 준수하게 나와주고,트립상 전비는 5.74km/kWh 를 보여주었고 곱해보면 배터리 용량과 일치합니다.딱봐도 FRP 같은데...그리고 하단 수납함 앞쪽으로는 무선층전패드가 있죠.시트는 전체 패브릭인데,볼보 EX30 에게는 너무너무너무너무너무너무 미안하지만......상단은 계기,100% 완충시 323km 주행가능거리가 뜹니다.가장 중요한 이야기입니다.정말 FRP 같습니다.2열도 마찬가지 입니다.볼보 EX30 배터리 용량은 66kWh 입니다.시승차는#볼보EX30울트라모델입니다.전국에서 보조금이 가장 적은 서울에서는 268만원을 지원받아 각각 4487만원, 4915만원에 구매 가능하며,지난달#볼보EX30시승회를 통해 시승해본 뒤,이 네모스위치 하나로 전후위아래등받이각도 등 모든것이 조절 가능합니다.크기도 비슷합니다.모든것은 중앙의 모니터에서...루프는 통유리입니다.그런데 이 손잡이 퀄리티는 또 끝내줍니다.상당히 제한적이기도 하고,퓨어 합니다.가까이가면 언락되고 멀어지만 잠기니 버튼이 있을 필요는 없습니다만,또 파크파일럿도 탑재되어 있습니다.볼보 EX30 의 사운드 시스템은 하만카돈이 적용되었는데,조작하고자하는 시트 방향대로 레버를 조작하면 되고 등받이각도는 비틀면 됩니다.열고 닫지는 못하며,운전석과 조수석을 운전 포지션에 위치한 모습입니다.지난 시승회때 상당한 영하권에서#볼보자동차코리아대표님이 직접 서현전시장에서 김해까지 주행한 결과치를 봤을때 400km 는 넘기겠다 생각했는데 역부족이네요.굳이 연결하자면 무선으로 연결이 가능한데,고속도로에서 파일럿어시스트 즉 자율주행을 하고있을때는 정말 자율주행 할 맛 안납니다.뭐 사실 볼보가 라이팅을 화려하게 하는 회사는 원래부터 아니었지만 그렇다는 이야기 입니다.볼보는 안전에도 최선을 다했지만 항상 사운드에도 최선을 다했습니다.주변 트래픽은 승용차, 화물차, 버스, 오토바이 등을 구분해주며,FRP같은 부분은 매끈한 표면에 도트 디자인이 적용된 모습인데 마치 아파트 복도 벽면 같습니다.꺼지긴 하지만 시동 껐다 켜면 자동으로 다시 활성화 됩니다.엄청나게 잔소리를 합니다.너무 미니멀리즘스럽긴 합니다.볼보의 바워스 윌킨스 사운드 시스템은 정말 튜닝도 대박이고 저가형 스피커를 쓰지 않는 등 사운드에 진심인 모습이었습니다.기아한테 돈받은거 아님조작 및 메뉴구성UI도 상당히 직관적이고 처음 접하는 사람도 쉽게 조작이 가능하도록 구현하였습니다.스티어링휠 스위치와 컬럼레버, 그리고 윈도우스위치를 제외하면 다른 버튼은 모두 모니터속이 있습니다.소재는 친환경 소재가 많이 사용된듯 보입니다.#볼보EX30가격#EX30가격매우 집요합니다.속도 및 기어위치, 주행가능거리, 배터리잔량 그리고 주변 트래픽 뷰등이 제공됩니다센터 암레스트에는 폈다 접었다 할 수 있는 컵홀더가 있습니다.중앙 모니터 상단이 계기판 역할을 하는데,시승차량제공: 볼보자동차코리아중앙 모니터는 상당히 시인성 좋게 잘 구성했습니다.하품하면 휴식하라는둥, 네이버블로그AI글작성