금일은 컨테이너운임 상하이 컨테이너 운임지수를 좀 살펴보려고 합니다.​사실 최근에 관심을 가지고 있는 종목중에 하나가 HMM 인데요. HMM관련 정보를 찾다보니 당연하지만 상하이컨테이너 운임지수에 대해 살펴보고자 컨테이너운임 합니다.​​아래는 최근 3개월 SCFI 그래프인데 최근에 지표가 많이 빠져보입니다.​12월 이후 기점으로 운임이 급격히 증가했었는데요 ( 후티 반군에 의한 홍해 리스크로 인해 운임이 컨테이너운임 급격히 증가한것으로 보이네요 )​아래는 5년 기준으로 살펴보았을때 코로나 특수로 인해 운임이 급격히 증가하다가 이후에 운임이 급격히 감소했음을 알 수 있습니다.​아래는 HMM의 5년 컨테이너운임 주기 차트를 가져왔는데요 그래프가 완전히 똑같진 않지만.. 저점에서 최고점을 향하는 시점을 보면 유사하게 보이고 있네요. 2021년 기사를 찾아보니 보너스를 650% 줄 정도로 컨테이너운임 매우 호황이였음을 알 수 있었습니다. 최근에 관련 해운 관련기사를 찾아보니 일단 전체적으로 분위기는 안좋은데요 세계 10위권 해운사중에 6곳이 적자고 HMM은 초대형선 비율이 컨테이너운임 50%가 넘어 흑자라고 하네요...​지난해 4분기 세계 10위권 순위의 해운사 중 과반인 6개사가 해운업 시황 부진으로 마이너스 성장에 그쳤다. 이중 8위인 HMM은 초대형선 컨테이너운임 확보 등을 앞세워 대만 ...후티반군 리스크가 해소되면 상하이 컨테이너 운임지수는 아마 더 내려갈 가능성이 크고 그에 따라서 해운사들 상황도 약간 흐림으로 보입니다. 컨테이너운임 ​세계 경기가 살아나고 그에따라 물동량이 늘어나야 운임 역시 증가할 것 같은데요.. ​당분간은 계속 어렵지 않을까 조심스레 예상해 봅니다.​​#상하이컨테이너운임지수, #SCFI, #HMM, #해운사, #운임지수