마케팅프로그램판매 도널드 트럼프 미국 대통령이 지난 26일(현지시간) 백악관 집무실에서 수입 자동차에 대한 25% 관세 부과를 밝히고 있다. AFP=연합뉴스 미국이 4월 3일부터 수입차에 부과하는 25% 관세에 글로벌 완성차 업체들이 떨고 있다. 미국 시장 비중이 큰 한국·일본·독일차뿐 아니라 미국 완성차 업체들도 자동차 가격 인상 영향에서 자유롭지 못한 신세다. 미국에서 생산하는 테슬라 정도만 승자로 분류된다. 그런데 ‘트럼프 관세 수혜’ 기업이 또 있다. 중국 전기차 업체 비야디(BYD)다. BYD와 경쟁하는 한국·독일·미국 전기차 업체들이 관세로 고전하는 사이 BYD가 반사 이익을 얻을 것이란 분석이 나온다. 이같은 흐름은 주가에서 이미 나타나고 있다. 트럼프 대통령이 26일(현지시간) 수입차 관세 부과 계획을 발표한 이후, 제너럴모터스(GM) 등 미국 빅3 자동차 업체의 주가는 일제히 떨어졌다. 뉴욕증시에서 GM과 포드는 각 7.35%와 3.38% 하락했다. 트럼프는 5월 3일 이전까지 자동차 부품에도 관세가 붙을 거라 예고했는데, 해외 조달 부품에 의존하는 미국 자동차 업체들도 관세 영향을 피하기 어렵다는 우려가 주가에 반영된 것이다.. 한국·일본 자동차 기업들 사정은 더 나쁘다. 현대차·기아가 지난해 미국에서 판매한 차량 170만8293대 중 한국서 생산해 미국으로 수출한 물량은 99만5577대다. 지난해 실적에 견줘 보면 미국 판매량의 58.3%가 관세 영향에 직접 노출된다. 아사히신문에 따르면 토요타는 2023년 미국 판매 차량 중 44%를 미국 외에서 제조해 판매했는데, 지난해 판매량(233만대)으로 보면 약 100만대에 해당된다. 블룸버그는 포르쉐와 메르세데스-벤츠가 이번 관세로 약 34억유로(5조4000억 원)가량의 손해를 볼 거라 추정했다. 2025년 3월 24일 태국 방콕에서 열린 제46회 방콕 국제 모터쇼에서 BYD 전기 자동차가 전시되어 있다. 로이터=연합뉴스 이들이 미국으로 생산 기지를 옮겨도 타격이 불가피하다. 관세로 차값이 오르면 구매 감소로 이어지고, 미국 시장 수익이 큰 업체는

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